关于电动车门专用液压机液压泵的知识，大家了解的很肯定不少，但是还会存在一些大家不太常见的问题，比如困油。那么什么是困油现象，这种情况又是怎样产生的呢?出现这种问题我们要如何处理呢？
困油是电动车门专用液压机液压泵比较常见的一种现象，在容积式液压泵中普遍存在。产生这种现象的主要原因是：在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积，且容积大小发生变化。为了保证液压泵正常工作，泵的吸、压油腔必须可靠的隔开，而泵的密闭工作容积在吸油终了须向压油腔转移，在转移过程中，当密闭工作容积既不与吸油腔通又不与压油腔相通时，就形成了封油容积;若此封油容积的大小发生变化时，封闭在容积内的液压油受到挤压或扩张，在封油容积内就产生局部的高压或孔穴，于是就产生了困油现象。
图为，山东威力提供，电动车门专用液压机液压泵困油如何解决
解决电动车门专用液压机困油现象的方法有：开卸荷槽、开减振槽或减振孔、控制封油区的形成等。在轴向柱塞泵中，由于配流窗口间隔角大于缸体孔分布角，柱塞底部容积在吸、压油转移过程中会产生困油现象。
为减少电动车门专用液压机困油现象的危害，可以通过在配流盘的配流窗上采取结构措施来消除：如在配流窗口前端开减振槽或减振孔，使柱塞底部闭死容积大小变化时与压油腔或吸油腔通;若将配流盘顺着缸体旋转方向偏转一定角度放置，使柱塞底部密闭容积实现预压缩或预膨胀就可以减缓压力突变。对双作用叶片泵，由于定子的圆弧段为泵吸、压油腔的转移位置，设计时只要取圆弧段的圆心角大于吸、压油窗口的间隔角与叶片间的夹角，使封闭容积的大小不会发生变化，困油现象就不会产生。
图为，山东威力提供，电动车门专用液压机液压泵困油如何解决
在电动车门专用液压机外啮合齿轮泵中，为了保证齿轮传动的平稳性，要求重合度ε>1，因此会出现两对轮齿同时啮合的情况。此时两对轮齿同时啮合所构成的封闭容积既不与压油腔相通，也不与吸油腔相通，并且该容积大小先由大变小，后由小变大，因此便产生了困油现象，为消除齿轮泵困油现象，通常在泵的前、后盖板或浮动侧板、浮动轴套上开卸荷槽。
以上几点是山东威力重工针对电动车门专用液压机液压泵困油的问题为大家做出的总结，更多问题可以咨询山东威力重工，电话0632-5850025 18306370868（同微信）.山东威力重工专业生产液压机几十年，销售网络遍布全球各地，受到广大用户的一致好评与认可，欢迎广大朋友前来公司考察，购买！
